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许洁 4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。当前，物流不畅的问题引发社会关注，并影响到了企业生产经营和居民的生活物资保障，此次会议的召开可谓正当其时。 当天，交通运输部、银保监会、工信部纷纷表态，要细化实化各项举措，全力打通大动脉、畅通微循环，为“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实保障。 实际上，自新冠疫情暴发以来，物流不畅的现象时有发生。现代物流体系的建立是实现“双循环”新发展格局的重要保证，而打通物流堵点至关重要，不能搞“小而全”的自我小循环，也不能以“内循环”的名义搞地区封锁。 我国是物流大国，但还不是物流强国。比如在快递领域，我们在规模和效率上已具备领先优势，但在服务质量和差异化方面还有待进一步提升。而在快运、冷链、医药、供应链等细分领域，我国企业还需不断提高网络化、规模化、综合化服务能力。如何实现行业高质量发展，一直是业内持续探讨的话题。 可以看到，近年来我国在物流基础设施建设上取得了很大进步，为物流业发展夯实了基础。但“硬实力”有了，“软实力”也得跟上。当下，物流业迫切需要加快数字化转型进程，利用5G与物联网等技术，加强线上办事、在线服务与资源共享能力。当物流企业具备了完善的供应链技术体系，对仓、运、配等关键环节的预测、决策和智能执行能力大幅提升后，才能如“掌上观纹”，及时发现链条上的堵点和盲点。 最后，我们还要警惕政策落实的“效力递减”。新冠疫情反复之下，不但要保持政策的敏捷性，更要有长远规划，纵览全局统筹施策，防止“断链”问题发生。 |